作者
中远亚电子
近几年来，说起汽车芯片，大家印象最深的大抵是市面上价格被炒至高价的种种新闻，甚至出现了很多版本的传言——
传闻说EPB芯片的正常价格约为6元/片，而理想汽车的收购价格达到了约元/片，超出正常价格倍。
在这过程中，不乏是正常售价为十几块钱的汽车芯片，在今年被炒到几千元以上的，涨幅超过倍。
除了以上涨价的种种传言外，其实汽车芯片还有更多有趣的事情，值得我们去深入了解。
车用芯片一定是车用级芯片吗？
你知道车规芯片与众不同的地方在哪里吗？
车规级的芯片中间隔了几个普通芯片？
芯片要车规要做到什么程度才能保证你开车上路走的不是黄泉路而是回家路？
车规元件的假货都有哪些套路？
……
种种的疑问今天芯广场来一一帮你解开。
车用芯片一定是车用级芯片吗？
车用芯片一定是车用级芯片吗？这是普罗大众的一个误解。
要知道，一个汽车电路板上所用到的元器件，种类繁多，包含了集成电路、二三极管、被动器件等好几十种；因此，并不是每一种元件，每一个品牌，都全部含有车规标准认证的产品。
当然，对于核心的元器件，如主控芯片MCU、FPGA等会严格按照车规标准进行选型。所以，你开的车，车上的配件也不一定是每一个都能够严格按照车规标准来配置生产，除了核心器件外。
车规芯片与众不同在哪里？
说到车规芯片，它到底与众不同在哪里？
目前，各类芯片巨头均大多来自国外厂商。车规芯片按功能划分，可分为控制类、功率类、传感器和其他类。
其实，车规并非指功能上的差异，而是指性能更强，如：操作温度、操作电压、储存温度、储存湿度、抗静电伤害能力等。
除此之外，车规芯片另一个特点就是要耐操。由于汽车承载了人类的生命，因此车用条件的工作环境会更为恶劣，需要经受各种各样的干扰考验，例如宽度光、高振动、多粉尘、多电磁等。此外，车芯还得适应从-40℃到℃的工作环境温度测试。
车规级的芯片中间隔了几个普通芯片？
上面说到了车规芯片与众不同之处，在于它的严苛要求，以及性能的强弱。那么，车规芯片的中间，究竟隔了几个普通芯片？
首先，拿寿命来说——
消费电子芯片的寿命是3~5年；
工规芯片的寿命是10年；
车规芯片的寿命则是15年(按照每天15%使用时间)；
通过对比，车规芯片相较于普通的芯片，车规寿命多达3倍。也就是说，车芯它的命更长。
其次，我们来看下温度的对比——
一般来说，普通芯片最高耐温为70℃，而车规芯片通常能达到℃-℃，车芯耐温整整比普通芯片高了快一倍。
最后，我们来说下车规芯片的认证流程。
据悉，一款车规芯片认证流程走完需要2年的时间；接着，进入车企供应链后，一般拥有5-10年的供货周期。
整个过程中，耗费10来年的光阴才能真正进入产业链条，真正印证了十年磨一剑的道理。人的一生才有几个十年，一个车规芯片就花费了人一生十分之一的时光。
车规芯片的门槛有多高？
不论外界产品如何更新迭代，对安全的需求永远是最最最重要的。想要成为车规芯片，就需要通过严苛的质量认证。
就拿ISO为例，它定义了各种汽车安全完整性等级(ASIL)，还分别设了这几个级别QM，A，B，C和D，其中最高安全级别ASIL-D证书。
这个证书的含金量相当地高，至今已经有岁了，其颁发主体SGS-TV集团，是全球Top5认证机构之一。而且，这个集团它不仅是颁发认证，而且还兼具指引的职责，指标就是全域安全。
怎么个全域法呢？
就是包括被动、主动、功能、信息、高压、防火、健康、使用、防盗，共计9大安全，完了之后，整车还得通过各式各样的测试，其中包括温湿度循环测试，高低温冲击测试，振动耐久，载荷疲劳耐久测试，步入式阳光/红外模拟，沙尘、淋雨、飞石试验等，此外涉及的各项需要遵循的标准还有很多。
国产芯片进入车规领域有多难？
既然车规标准如此之高，那咱们的国产芯片要进入车规领域究竟有多难呢？
其实，车规芯片一直以来都是一个被低估的芯片门槛，必须达到严苛的标准才能被称之为车规级芯片；车芯的标准也远高于一般消费级、工业级的芯片，使用寿命要求也远高于前面两者。
车规级芯片的容错率是消费级芯片的几百分之一，对容错率的要求是要无限度地去接近“0”；毕竟，涉及人身安全的事情，是一个错都错不起。
在前面提到的asil-d产品认证，国产芯片想要达到这个认证，则意味着要增加接近一倍的周期。同时，测试费也远高于普通芯片，最高能高达5-6倍。所以，这个准入门槛是相当之高，对于国产芯片来说，挑战巨大。
车规元件的假货都有哪些套路？
车规元件的假货都有哪些套路，你中招过没有？芯广场带你见识下元器件的那些花式伪车规，是怎么以假乱真，让你无形中吃了哑巴亏的？
小结
车规元件假货是最要命的，但它的假货也是水最深的一个领域。中远亚电子，十年车规芯片供应经验，累积十年的专业车规元件品控能力。
车规芯片承载了人类最宝贵的生命，不能有一丝一毫的风险，因此它的与众不同，它的严苛要求，它的门槛之高，都是在给生命安全筑起一道道保卫的高墙。